Eins og við öll vitum hefur kerran ekkert afl og því þarf hún auka ökutæki til að draga hana. Svo hvernig tengjum við eftirvagninn? Í dag hefur Xiao Bian raðað út viðeigandi þekkingu fyrir þig.
Fyrst af öllu þurfum við að setja sérstakan kerru krók á bílinn okkar. (eftir uppsetningu getum við dregið lítinn eftirvagn, eftirvagn eða sett upp reiðhjólagrind að aftan, skottinu osfrv., sem er mjög þægilegt). Vagninn krókur er venjulega skipt í almennan kerru krók og tilbúinn til notkunar eftirvagn krók.
Alhliða dráttarkrókur:
Kosturinn við svona tengivagn tengi er að það þarf ekki að breyta&# árekstrar geisla ökutækisins. Ef það er sett upp á ökutækið með burðarhluta (fjölskyldubíll eða hluti af jeppa) þarf hann aðeins að styrkja upprunalega andstæðingsátak geislans og suða tengivagn tengivagnar við árekstra geisla. Auðvitað hefur þessi aðferð til að styrkja geisla geisla einnig nokkra galla: Ástæðan er sú að upprunalegi árekstra geislinn á burðarhlutanum sjálfum hefur ekki skilyrði til að setja kerru krókinn og draga varninginn, kerru krókur dettur mjög af og hættan er mikil.
Plug and play dráttarkrókur:
Kosturinn er sá að það er engin þörf á að endurnýja hringrásina fyrir sum ökutæki, en aðeins sumar sérstakar gerðir geta sett upp svona tengivagnar (sum ökutæki hafa sitt eigið frátekna opnun fyrir tengivagninn). Ef við veljum að kaupa kerru tengi af þessu tagi verðum við að staðfesta eigin ökutæki til að sjá hvort það eru frátekin op. Þess konar togkrókur er aðeins hægt að beita á hluta samhliða innflutningsbifreiða með hjólhýsi sem er ferkantað. Svona tilbúið togkrók er hægt að fjarlægja hvenær sem er þegar það er ekki í notkun, sem er mjög þægilegt.
Eftir að leysa vandamálið með krók eftirvagns er næsta skref að tengja húsbílinn og kerruna. Almennt veljum við aðdráttartengingaraðferð, sem skiptist aðallega í togtengingararm og drátt á fimmta hjól.
Togtengibúnaður:
Tengivagn tengivagnar er algengasti tengirinn á eftirvagninum. Það hefur tvenns konar tengi með hjólum eins og sýnt er á myndinni eða studd af tjakkum. Leiðin er sú sama. Það þarf aðeins að tengja dráttarkrókinn og tengivagn tengivagnar við enda bílsins.
Dráttur í fimmta umferð:
Þetta er sérstök dráttarbúnaður á pallbílnum, það er að segja" fimmta hjól" kerru. Sérstakur dráttarbúnaður gerir það að fyrsta vali fyrir þunga pallbíla. Efra hægra horn dráttarvélarinnar (pallbíll) er tengt í bíl dráttarvélarinnar í gegnum dráttartengibúnaðinn. Þessi einstaka hönnun gerir rýmið fyrir ofan pallbílinn að rúmgóðu hjónaherbergi og bíllinn er meira fjölskylduræktarrými.
Sumir bílnotendur munu hafa áhyggjur af því hvort eftirvagninn bremsist eftir að hafa tengt húsbílinn eða lítinn kerru? Er hugsanleg öryggishætta? Reyndar þarf&# 39 ekki að hafa áhyggjur. Auk þess að tengja tengivagnakrókinn þarftu að tengja rafmagnið. 7 pinna beltið og 13 pinna beltið eru sérstaklega útbúin fyrir kerruna.
13 pinna beisli:
Það er almennt notað í evrópskum kerru og mörg evrópsk innflutt ökutæki munu hafa þetta 13 pinna tengibúnað. Kröfur um lýsingu ökutækja í Kína eru svipaðar og í Evrópu, þannig að okkur mun líða betur þegar 13 pinna belti eru notuð. Viðmót 13 pinna tengibúnaðar inniheldur bremsuljós, vinstri og hægri stefnuljós, akstursljós, afturljós, þokuljós, langan vír, jarðvír osfrv. Það er rétt að hafa í huga að þó að það sé bremsuljós í raflögninni, það er engin bremsa. Vegna þess að flestir evrópskir eftirvagnar nota högghemlun, svo það er engin þörf á að tengja bremsulínuna.
7 pinna belti:
Vírbúnaðurinn sjö er bremsuljós, akstursljós, vinstri og hægri stýri, langur vír, jarðvír og varavír. Nú á dögum eru sumir innlendir pallbílar einnig uppsettir með tengi af þessu tagi. Fleiri ökutæki hafa þó ekki þessi tengi og þurfa viðbótarlagnir. Almennt er áætlunin um raflögn frá afturljósinu tekin upp. Í þessu kerfi ætti að huga að burðargetu upprunalegu víranna og öryggi byggingarinnar.
Varúðarráðstafanir eftir uppsetningu
Þegar dráttur er dreginn eru mikilvægustu tvö atriði grunnþekking og hæfni til að stilla aksturinn. Með öðrum orðum, þegar dregið er eftirvagn á veginum, ættu allar aðgerðir að fara fram á hálfum hraða þegar enginn eftirvagn er.
Vertu varkárari þegar þú snýrð við þér. Þegar þú flýtir skaltu hægja enn meira. Þegar þú hemlar skaltu skilja eftir þig nóg hemlunarvegalengd. Þegar þú skiptir um akrein skaltu alltaf muna að það er önnur á bak við bílinn þinn; Það er betra að skipta ekki um akrein oft.
Þegar þú dregur eftirvagn á veginum munu akstursvenjur þínar breytast mikið. Ef þú' ert stressaður vegna þess að þú&# 39 hefur aldrei notað kerru áður mælum við með að þú finnir einhvern reyndan til að fylgja þér fyrir síðustu ökuferðir.
Á sama tíma, mundu að þegar dregið er eftirvagn er plássið sem kerran og kerran þarfnast miklu stærri en þegar enginn kerru er til staðar.
